La decisión oficial traerá aparejada una suba de la tarifa para los miles de micros que transitan todos los días por rutas  nacionales, pero no registrará impacto en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires, informa NA.   .       

A su vez, el aumento en el costo de los viajes -por el aumento  en los peajes- podría forzar una suba en los pasajes de micros de  mediana y larga distancia.     

Las subas de las tarifas podrían llegar en algunos casos hasta  el 200 por ciento si se considera que las empresas venían  denunciando un "atraso tarifario" de hasta el 166 por ciento  incluso con subsidios.     

A fines del año pasado, las firmas concesionarias presentaron  sus planteos al Gobierno por medio de la Cámara Argentina de la  Construcción (CAC) y allí solicitaron autorización para subir las  tarifas entre un 48 y un 166 por ciento.     

En esa misma presentación, las empresas reclamaron una  renegociación contractual con el Estado y la actualización de los  subsidios que ahora la administración de Cristina Kirchner decidió eliminar.      

A través de la resolución 140/2012, el administrador general de Vialidad Nacional, Nelson Periotti, le pidió a las empresas  concesionarias que elaboran y presenten ante su organismo los  nuevos cuadros tarifarios.      
La medida afectará desde este miércoles a las rutas nacionales  3, 205, 226, 252, 5, 188, 7, 8, 36, A-005, 19, 38, 34, 5, 12, 16,  34, 9 y 33, según la resolución firmada por Periotti y publicada  este lunes.     

Las rutas nacionales que ya no contarán con subsidios para el  transporte público de pasajeros son controladas por grandes  constructoras como Roggio, Iecsa, Isolux y Cartellone.
   
Asimismo, otras arterias nacionales clave son administradas por compañías como Esuco, América (de Eduardo Eurnekian),  Electroingeniería, Petersen (de la familia Eskenazi) y CPC, del  empresario Cristóbal López.